Análise do fallo de unión do imán do rotor do motor síncrono de imán permanente

Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. atopou e resumiu a través da experiencia de co-deseño con clientes durante moitos anos: Hai moitos factores para o fallo doimán permanenteconexión magnética do rotor do motor síncrono, e a maioría deles están en proceso.Para a unión do imán do rotor do motor síncrono de imán permanente, hai que centrarse nos seguintes puntos:

1. A elección do aglutinante.Segundo as especificacións do rango de temperatura do produto nas "Condicións técnicas básicas dos equipos eléctricos automotivos", o rango de temperatura de funcionamento dos motores de dobre piñón e asistido por cremallera instalados no compartimento do motor é de -40 ° ~ 200 °.Polo tanto, é necesario prestar atención á resistencia ao cizallamento do adhesivo a 200 ° e calcular a forza de cizallamento admisible correspondente.Asegúrese de que a forza de corte permitida neste momento é moito maior que a forza elevada á que está sometido o imán.

2. Control da limpeza superficial das pezas do motor.A limpeza dorotor do motor de imán permanenteA superficie do núcleo, a superficie do imán e o equipo de pegado son moi importantes, o que afecta directamente ao efecto de unión e á vida útil do imán do rotor despois da unión.A razón fundamental para a retirada de Toyota é que a limpeza da superficie do núcleo de ferro non está á altura do estándar, o que resulta nunha unión magnética pouco fiable.

3. A cantidade de aglutinante.Isto está relacionado coa superficie do imán.O requisito básico é que a capa adhesiva debe estar distribuída uniformemente sobre 2/3 da área do imán.Demasiado pouco aglutinante provocará unha unión inestable.

4. Control do tempo de cocción e mantemento.Siga estrictamente as instrucións para seleccionar o aglutinante para controlar o tempo de cocción e a conservación da calor.Nótese que a temperatura do equipo de cocción e conservación da calor distribúese uniformemente.

5. Proba en liña do produto.Tras oimánsestán unidos e cocidos e arrefriados a temperatura ambiente, todos os rotores deben ser probados para a súa forza de unión para garantir a súa seguridade.En xeral, recoméndase utilizar un núcleo de rotor fixo para aplicar ao imán un empuxe unhas 20 veces a súa forza máxima.